En la actualidad, la suspensión de placas de acero y la suspensión de airbag se utilizan comúnmente en los sistemas de suspensión de automóviles. Entonces, en el sistema de suspensión, ¿cuál es la diferencia entre la suspensión de placa de acero y la suspensión de airbag? A continuación, el editor le dará una introducción detallada.

1. Definición

Suspensión de placa de acero: para automóviles de pasajeros, los resortes helicoidales se usan principalmente para elementos elásticos de suspensión independientes, y los resortes de láminas se usan principalmente para elementos elásticos de suspensión no independientes. Como su nombre indica, los resortes de hojas están hechos de placas de acero, que también se denominan resortes de hojas. Tiene dos tipos, uno es de igual grosor, el ancho es estrecho en ambos extremos y ancho en el medio. La ballesta tradicional de varias piezas es de este tipo. Este tipo de ballesta está compuesto por múltiples placas de acero con diferentes longitudes y el mismo ancho. Hoy en día, la mayoría de autobuses y camiones utilizan este tipo de ballesta.

Suspensión de aire / suspensión de airbag: el resorte de aire se usa como elemento elástico, el aire se usa como medio elástico, el aire comprimido se llena en un recipiente sellado y la compresibilidad del gas se usa para realizar la absorción de impactos para el vehículo por elasticidad.

2. Sus respectivas ventajas, desventajas y aplicaciones

Suspensión de placa de acero: el centro de la ballesta se fija al eje mediante pernos en forma de U (también llamados pernos de montaje), y las orejas rizadas en ambos extremos están articuladas en el soporte del marco con pasadores. De esta manera, el eje y la carrocería están conectados por ballestas, que desempeñan un papel en la amortiguación, la amortiguación y la transmisión de fuerza. Sin embargo, cuando la ballesta se flexiona, las piezas se deslizarán y rozarán entre sí para generar ruido. La fricción también puede causar la deformación del resorte, provocando una conducción desigual. Por lo tanto, en automóviles con una capacidad de carga pequeña, pocas ballestas parecen eliminar los defectos de múltiples ballestas. Algunos resortes de hojas de hojas pequeñas usan solo un resorte de hojas. En comparación con los resortes de láminas de hojas múltiples, además de reducir el ruido y la ausencia de fricción, también pueden ahorrar materiales, reducir el peso, facilitar el diseño, reducir la altura del vehículo y tener un buen confort de conducción. Debido a la estructura de acero simple y el uso confiable, las ballestas se utilizan ampliamente, como algunos vehículos todoterreno, camionetas o furgonetas. La mayoría de los autobuses y camiones utilizan ballestas.

Suspensión neumática: en comparación con la suspensión de placa de acero tradicional, la mayor ventaja de la suspensión neumática es el peso ligero. Por ejemplo, un camión cisterna 8x4 con suspensión neumática pesa aproximadamente 1200 kg menos que un camión cisterna 8x4 con suspensión de placas de acero; suspensión neumática El beneficio directo del peso ligero para los usuarios de mercancías es que pueden cargar más y quemar menos combustible.

El ascensor se puede materializar en dos aspectos. Una es que el eje se puede levantar a través de la suspensión neumática, lo que favorece la reducción del desgaste de los neumáticos y el ahorro de combustible, y es especialmente adecuado para condiciones de trabajo con vaciado unilateral. En segundo lugar, la altura de la plataforma de carga del vehículo se puede reducir hasta cierto punto mediante la suspensión neumática, que es conveniente para cargar y descargar carga.

Una conducción estable y una buena absorción de impactos son otra ventaja importante de la suspensión neumática. El coeficiente elástico del resorte neumático, que es la suavidad y dureza del resorte, se puede ajustar automáticamente según sea necesario. Cuando el vehículo está funcionando a alta velocidad, la cámara de aire se vuelve difícil para mejorar la estabilidad del vehículo. Cuando se encuentra en malas condiciones de la carretera, la cámara de aire se vuelve blanda y mejora la comodidad del vehículo. Sexo. El ajuste de la cámara de aire también puede garantizar una altura constante del carro, lo que es beneficioso para proteger la seguridad de la carga. En comparación con el peso ligero, las empresas que compran modelos de suspensión neumática se centran más en la seguridad de la carga. En comparación con las ventajas excepcionales, las desventajas de la suspensión neumática también son muy importantes a los ojos de todos. Las desventajas de la suspensión neumática son el alto precio y los estrictos requisitos de tonelaje de carga. El sistema de suspensión de aire importado cuesta menos de 70.000 a 80.000 yuanes, y el más caro cuesta más de 100.000. La suspensión neumática doméstica es relativamente más barata, pero es necesario mejorar la calidad y la fiabilidad.

De hecho, independientemente del precio y la sobrecarga, la suspensión neumática tiene ventajas obvias sobre la suspensión de placa de acero ordinaria. En la actualidad, la suspensión neumática es básicamente estándar en los países europeos y americanos. Algunas grandes empresas de vehículos especiales de mi país también han comenzado a promover la suspensión neumática. Con la creciente madurez de la tecnología de suspensión neumática en nuestro país, se cree que la suspensión neumática se popularizará en nuestro país en un futuro próximo.